本当の運転テスト、greatbikerチームによる新しいドゥカティスーパースポーツ

新しいレーシングレビュー Greatbikerチームによる新しいDucati Supersport 両方のパフォーマンスの観点からテスト座っている位置やその他の機能新しいスーパースポーツが初めて発売された後、Eicm […]

新しいレーシングレビュー

Greatbikerチームによる新しいDucati Supersport

両方のパフォーマンスの観点からテスト
座っている位置やその他の機能

新しいスーパースポーツが初めて発売された後、Eicma 2024
イタリアのミラノで、最新のgreatBikerチームはから特別な機会を受けています
サナム・チャンでドライブを試乗するためのドゥカティタイ国際サーキット
Buriram Thay

by New Ducati Supersport
今回は運転するためにテストした車は赤い色です。
エンジンの観点からの仕様については、937cc testastretta 11°Lツインです。
2-シリンダーDesmodrominc、9,000 rpmで最大電力113馬力
6,500 rpmで68 nmメートルの最大トルクを提供します
燃料供給システムは電子ノズルです。ドゥカティクイックシステム。
Shift）3つのモードのアップダウンライディングモードシステム：スポーツ、ツーリング、および
マルゾッキからの都市43 mmの逆さまのラム
フロントブレーキシステムは、320 mmディスク、ブレンボの4シリンダー石炭リッパーです。
リアブレーキシステムは、サイズ245 mmのシングルディッシュです。カリッパー2-ブレンボのシリンダー

デザインルック洗練されたスポーツ
新しいドゥカティスーパースポーツのデザインの問題
この車は遠くから洗練されたスポーツに見えます。特にLEDヘッドライトの前面を見るとき
パートナーは分離します
そして、大きなフロントベントはそれを傑出したとユニークに見せます。

大胆なパフォーマンス能力の観点から
この車のエンジンが強いことがわかりました大胆なトルク
ギアの最初と最後によく応答しました

快適な座位ドライブフレキシブル
ライディングポジションについてこの車の座席の高さは810 mmであることがわかりました
これはあまり高くありませんドライバーが快適にまたがるのを助けます
そして、高さ約170 cmの人のために
曲がったスポーティな座位はまだ快適です。
彼が疲れるまで曲がる必要はありませんでした
この車の前面は、燃料タンクを注意深く締めて締めるのに十分なほど狭くなっています。
膝は両側のフェアリングの側面に固執せず、自信を持って押すことができます。

その他の機能印象的な新しいドゥカティスーパースポーツ
この車には他の機能もあります。多くの印象的なものライディングモード3システムかどうか
一緒にモードはスポーツ、ツアー、都市です。
これにより、必要に応じて運転モードを選択できます。クイックシフトギア
または、中断することなく穏やかに機能するDucati Quick Shift（DQS）アップダウン。
車が車をより簡単かつ柔軟に制御できるようにする新しいハンドルセットとブレーキシステム。
粘着性のあるブレンボは、自信を持って車を止めることができます。