新しいヤマハXSR300、新しい321cc 2-シリンダー座標！ 今年2024年ヤマハ 新しいエンジンのリクエストを提出しましたこれは、新しいヤマハXSR300であるシグナルと見なされます。 来る！その中で、少し前に、ヤ […]

新しいヤマハXSR300、新しい321cc 2-シリンダー座標！

今年2024年ヤマハ
新しいエンジンのリクエストを提出しましたこれは、新しいヤマハXSR300であるシグナルと見なされます。
来る！その中で、少し前に、ヤマハ社
新しいコードに関する情報を開示しました。
2024年1月に特許リクエストを提出しました
新しいエンジンによってサイズ321 c。
それは非常に過剰です66.0 mmシリンダー、発作範囲41.8 mm

89.0 mmのポンピングエンジンとポンピング
90.0 mm。オリジナルで20％軽く、96グラムしかないピストン。
それを知るのに十分ですこのエンジンを使用して使用するこの車
非常に軽量になりますエンジンには、6速マニュアルトランスミッションが付属しています。
スリッパクラッチまた、新しいLEDヘッドライトシステムもあります。新しいTFT画面セットの準備が整いました。
Bluetoothは、使用するスマートフォンからのY-Connectアプリケーションを接続します。
または、MT-03、MT-07、MT-09に似た車の情報に従います

新しい321cc。
別のエンジン構造があります。いくつかの部分に狂気の感覚を持っての機械で
Yamaha Tenere 700は、さまざまな使用法をカバーできる非常に中心的なラインです。
高RPMまたは特別ラウンドでの使用に焦点を合わせていませんおそらくヤマハに似ています
MT-03は「2輪2輪車」と呼ばれています。
タイの人々にとって簡単にアクセスできる座標で、ライディング、ライディングに焦点を当てた

情報が開示されている場合それはヤマハテネア700マッドネスに似ています
そして、それは面白いですしかし、ヘリッツスポットの使用に焦点を当てて、100％と同じではないかもしれません
しかし、私が言ったように、どこにでも観光客を連れて行くことができますが、テネア700のようではないかもしれません
このヤマハXSR300が出てくる能力を選んだからです
真ん中になる
両方の流encyの両方で、さまざまなルートのニッチにつながります。
次の詳細とともにおそらくより多くの情報を開示するのを待つでしょう